Alors que les initiatives des collectivités et des constructeurs en faveur du développement du véhicule électrique se multiplient, la chaîne de production est confrontée à de nombreuses questions, relatives notamment aux matières premières, nécessaires à la construction des véhicules et des batteries.

- Quel est aujourd’hui le rôle de l’État dans la structuration de la filière ?

- Qu’attendre de la « Charte en faveur du véhicule électrique et hybride » ?

- Quelle coordination entre les différents acteurs de la filière ? Ou en est le projet de création d’une instance représentative ?

- L’enjeu de l’accès aux matières premières impose-t-il une structuration à l’échelle européenne ?

- Quels rôles pour les exploitants de matières premières et les fabricants de batteries ?

- Les récentes études de l’Ineris et du Centre d’analyse stratégique ont-elles mis un coup de frein au développement de la filière notamment à l’échelon local ?

- Quel rôle pour les collectivités et comment financent-elles les projets ? Quelle répartition de l’enveloppe de 50 millions d’euros de l’État pour l’installation des bornes ? Les exemples de PPP tels Autolib’sont-ils des bonnes pratiques à démultiplier ?

En présence de :

- Stéphane Chorlet – Directeur commercial, Eramet

- Hervé Fischer – Chargé de mission Energie-Climat, Confrontations Europe

- Philippe Hirtzman – Président de la Section de la sécurité et des risques, Conseil général de l’industrie, de l’énergie et des technologies (CGIET)

- Marc Tison – Directeur du programme Véhicule électrique, PSA Peugeot Citroën

- Alfred Trassy-Paillogues – Député de la Seine-Maritime et président du groupe d’études sur l’Automobile

Modération : Clémentine Forissier, rédactrice en chef, EurActiv.fr

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