La Bulgarie et la Grèce chercheront du financement auprès de toutes les sources internationales possibles, y compris l’UE et l’OTAN, pour améliorer les connexions de transport entre les deux pays, selon les informations fournies à Euractiv Bulgarie par le gouvernement bulgare.
Les projets comprennent la construction du corridor de transport 8 entre le port albanais de Durrës et Varna, principale ville bulgare de la mer Noire. L’autre grand projet consiste à construire une autoroute entre le plus grand port roumain de Constanța et Thessalonique, qui passerait par les ports bulgares de Varna et de Bourgas.
Au début de la semaine dernière, le ministre de la Défense, Todor Tagarev, avait annoncé que la Bulgarie investirait 6 milliards d’euros dans l’infrastructure civile, qui pourrait également servir à des fins militaires, étant donné les risques de l’agression russe en Ukraine. Le ministre n’a toutefois pas précisé où le pays trouverait des fonds.
Ces connexions de transport sont essentielles pour la sécurité du flanc oriental, compte tenu des projets de déploiement d’une brigade de l’OTAN en Bulgarie comptant plus de 1 500 soldats.
Interrogé par Euractiv sur la possibilité qu’une partie de l’argent pour les liaisons de transport soit fournie par l’UE ou l’OTAN, le gouvernement bulgare n’a pas nié cette possibilité et a ajouté que la Bulgarie et la Grèce travaillaient dans le cadre d’un accord d’intérêt commun.
« Le gouvernement bulgare travaille sur un accord complexe avec la Grèce concernant l’intérêt économique mutuel. Une fois qu’il sera finalisé, tous les instruments possibles seront utilisés pour son financement, puisqu’il s’agit de projets complexes, à grande échelle et à composantes multiples », a déclaré le gouvernement bulgare.
La guerre en Ukraine a rendu le corridor routier allant de la ville grecque de Thessalonique au port roumain de Constanța en passant par Kavala, Alexandroúpolis, Bourgas et Varna particulièrement important, avec des projets d’extension du corridor vers la Moldavie.
La semaine dernière, le chef de la Défense bulgare, l’amiral Emil Eftimov, a souligné l’importance de ces routes pour le déploiement rapide des forces de l’OTAN. Selon les informations d’Euractiv, malgré leur importance stratégique, les projets pourront être mis en œuvre dans un délai allant jusqu’à six ans.
Une partie de ces corridors est l’autoroute de la mer Noire de 113 kilomètres entre les villes bulgares de Varna et Bourgas, qui, jusqu’au début de la guerre en Ukraine, n’était pas considérée comme un corridor de transport européen important et n’avait aucune chance d’être financée par Bruxelles.
L’autoroute de la mer Noire, dont on parle en Bulgarie depuis les années 1970, n’a toujours pas de documents de construction préparés.
En avril 2024, il est prévu de conclure un contrat pour élaborer une évaluation environnementale, a indiqué à Euractiv l’Agence bulgare des infrastructures routières.
L’évaluation environnementale devrait être prête en 2025, et s’il n’y a pas de recours juridique, la construction de l’autoroute pourrait commencer à la fin de l’année 2025.
L’autre projet majeur est l’expansion de la route entre la frontière roumaine et Varna, qui fait près de 90 km de long, puis la route de la future autoroute de la mer Noire jusqu’à la frontière avec la Grèce.
