Biocarburants
Quel sera l’avenir des moteurs à combustion interne dans la prochaine Commission ?
Lors de sa réunion du 2 au 5 juillet à Cascais, au Portugal, le Parti populaire européen (PPE) en profitera pour explorer les possibilités de maintenir les voitures à moteur à combustion interne après 2035, honorant ainsi l’un de ses principaux engagements électoraux.
Transports : pour être plus efficaces, les règles de l’UE sur les e-carburants doivent être améliorées
Le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, a exprimé ses inquiétudes concernant les règlementations de l’UE sur les carburants de synthèse, également appelés e-carburants, qui pourraient engendrer selon lui un « tourisme du CO2 ».
Le Parlement européen adopte sa position sur la réduction des émissions de CO2 des camions et des bus
Le Parlement européen a finalisé sa position sur les normes d’émissions de CO2 pour les utilitaires lourds, acceptant de réduire l’empreinte carbone des nouveaux véhicules tout en soutenant une nouvelle classe de véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants renouvelables.
Les armateurs contestent l’inclusion des carburants « verts » dans les calculs d’émissions de CO2 des poids lourds
Carburants de synthèse et biocarburants devraient être réservés aux modes de transport difficiles à décarboner tels que le transport maritime, plutôt que d’être utilisés pour les poids lourds, pour lesquels l’électrification est une option, selon des armateurs.
Véhicules lourds : la commission Environnement soutient les objectifs de réduction des émissions de l’exécutif européen
La commission de l’Environnement (ENVI) du Parlement européen a voté mardi (24 octobre) en faveur des objectifs de la Commission européenne visant à réduire l’empreinte carbone des véhicules utilitaires lourds.
Émissions des poids lourds : après des discussions houleuses, les États membres parviennent à un accord
Le Conseil de l’UE a adopté sa position sur le règlement sur la réduction de l’empreinte carbone des poids lourds, après des discussions houleuses concernant l’inclusion de l’impact positif des carburants alternatifs dans les objectifs de réduction des émissions de CO2.
Les e-carburants ne seront pas neutres en CO2 d’ici 2035, selon le ministre allemand des Transports
Les voitures neuves aux carburants de synthèse devraient être autorisées après 2035, même si ils ne seront pas 100 % neutres en carbone à échéance, a déclaré le ministre allemand des Transports lors d’une conférence sur les e-carburants lundi (4 septembre).
Le Danemark ne peut pas échapper à la taxe sur le diesel, selon son ministre des Affaires étrangères
Une taxe sur le diesel est inévitable si le Danemark veut atteindre ses objectifs climatiques d’ici 2025, a déclaré le ministre des Affaires étrangères Lars Løkke Rasmussen, lors d’une conférence de presse mardi (29 août).
L’Albanie soumet une loi sur les biocarburants à une consultation publique
Le gouvernement albanais a ouvert un processus de consultation sur une loi visant à promouvoir la production et l’utilisation de sources d’énergie renouvelable dans le secteur des transports en utilisant des biocarburants pour les moteurs à combustion interne.
Les biocarburants auront-ils un rôle à jouer dans la décarbonation des transports de l’UE ?
Contrairement à des pays comme le Brésil ou l’Inde qui augmentent leur production de biocarburants pour décarboner le secteur des transports, la Commission européenne a décidé de les éliminer progressivement, invoquant des préoccupations environnementales.
Le gouvernement allemand envisage de limiter la production de biocarburants
Les ministères allemands de l’Environnement et de l’Agriculture travailleraient sur des restrictions pour la production de biocarburants afin que davantage de céréales puissent être utilisées pour l'alimentation humaine, alors que les marchés agricoles restent sous tension avec la guerre en Ukraine.