Mobilité du futur
Hyperloop : de la science-fiction à la priorité du prochain commissaire européen aux Transports
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a chargé son nouveau commissaire aux Transports de développer l’hyperloop, mais un test récent de cette technologie montre qu’il reste beaucoup à faire avant qu’elle ne devienne le prochain mode de transport à grande vitesse.
La Commission refuse de reporter les objectifs de réduction des émissions de CO2 pour l’industrie automobile
La Commission européenne s’est opposée lundi 16 septembre aux demandes des constructeurs automobiles de reporter les objectifs 2025 de réduction des émissions de CO2 des voitures, soutenant que le secteur a eu suffisamment de temps pour se préparer.
Les eurodéputés divisés sur la réponse à apporter aux fermetures d’usines automobiles en Europe
Les constructeurs automobiles européens sont en difficulté face au ralentissement des ventes de véhicules électriques et à la concurrence féroce de la Chine. Euractiv a contacté plusieurs eurodéputés pour leur demander ce que l’UE peut faire pour renverser la vapeur.
JO-2024 : pas de « taxis volants » dans le ciel parisien
Ils voulaient profiter des Jeux olympiques pour mettre en vedette un mode de transport innovant dans le ciel de Paris, mais les promoteurs des « taxis volants » électriques ont dû y renoncer, faute de certification.
Des taxis volants vont pouvoir profiter de la vitrine des JO, malgré les controverses
Les promoteurs des taxis volants à Paris voulaient profiter de la vitrine des Jeux olympiques : deux jours avant la cérémonie d’ouverture, ils ont reçu mercredi (24 juillet) le feu vert du Conseil d’État à cette expérimentation controversée.
Comment Ursula von der Leyen devra convaincre les eurodéputés de la soutenir
Le discours d’Ursula von der Leyen devant le Parlement européen jeudi (18 juillet) sera crucial pour assurer la majorité dont elle a besoin pour être réélue à la tête de la Commission, mais pour convaincre tous les eurodéputés de la coalition pro-UE, elle devra aborder certaines questions épineuses.
Si Ursula von der Leyen ne lève pas l’interdiction du moteur à combustion, il s’agira d’une « fraude électorale »
Alors que les socialistes pressent la présidente de la Commission à maintenir l’interdiction des nouvelles voitures à combustion, le ministre allemand des Transports, le libéral Volker Wissing, a averti que refuser d’annuler cette interdiction constituerait une « fraude électorale ».
Voitures électriques : la Chambre de commerce chinoise dans l’UE fustige une « mesure protectionniste »
La Chambre de commerce chinoise dans l’UE a dénoncé jeudi (4 juillet) l’imposition par Bruxelles de surtaxes à titre compensatoire sur les voitures électriques venant de Chine, disant « s’opposer fermement » à une « mesure protectionniste » motivée par « des facteurs politiques ».
L’industrie automobile allemande exhorte l’UE à renoncer aux droits de douane sur les véhicules chinois
À un jour de l’application de droits de douane provisoires sur les voitures électriques en provenance de Chine, l’Union de l’industrie automobile (VDA) a appelé l’UE à faire machine arrière sur cette décision, soutenant que de telles mesures seraient plus préjudiciables que bénéfiques.
Moteurs à combustion : l’industrie automobile exhorte l’UE à ne pas revenir sur son interdiction
Les constructeurs automobiles, les entreprises du secteur de l’énergie et les ONG environnementales ont alerté contre l’annulation de l’interdiction de facto par l’UE de la vente de nouvelles voitures à essence et diesel en 2035, avant un sommet des dirigeants de l’UE.
Quel sera l’avenir des moteurs à combustion interne dans la prochaine Commission ?
Lors de sa réunion du 2 au 5 juillet à Cascais, au Portugal, le Parti populaire européen (PPE) en profitera pour explorer les possibilités de maintenir les voitures à moteur à combustion interne après 2035, honorant ainsi l’un de ses principaux engagements électoraux.
Les régions productrices de voitures cherchent à limiter les dégâts de la transition écologique pour leur secteur
Les régions européennes productrices de voitures savent que la décarbonation frappera durement l’industrie automobile traditionnelle et entraînera des milliers de pertes d’emplois. Il s’agit maintenant de savoir comment limiter les dégâts et comment l’UE peut les aider.
Véhicules électriques chinois : l’enquête antisubventions critiquée par le lobby automobile allemand
La décision d’ouvrir une enquête antisubventions sur les véhicules électriques en provenance de Chine n’a pas été suffisamment coordonnée avec Berlin, selon le directeur général de l’Union allemande de l’industrie automobile (VDA), qui a critiqué l’effort solitaire d’Ursula von der Leyen.
La ruée des opérateurs de bornes de recharge pour voitures électriques en France
Séduits par un cadre sociétal et législatif très favorable, de nombreux opérateurs ont pris d’assaut le marché français des bornes de recharge pour voitures électriques, devenu l’un des plus recherchés d’Europe.
Divisée, l’Allemagne devrait s’abstenir lors d’un vote sur la fin des moteurs à combustion des véhicules lourds
L’Allemagne s’abstiendra de voter sur une autre loi de l’UE pour le secteur des transports, a confié une source à Euractiv. Le Parti libéral-démocrate allemand (FDP) bloque un accord européen concernant les nouvelles normes CO2 des poids lourds.
Transition électrique : l’équipementier Bosch veut supprimer 1 200 emplois supplémentaires
Bosch, le premier équipementier automobile mondial, veut supprimer environ 1 200 emplois dans sa division de systèmes électroniques embarqués, dans un contexte de transition délicate vers la mobilité électrique pour ce secteur clé de l’industrie allemande.
Automobile : la France s’électrifie
Une voiture sur quatre vendue en France en 2023 se branche sur une prise, soit en 100 % électrique, soit en hybride rechargeable, un record, selon le bilan publié lundi (1er janvier) par la Plateforme automobile (PFA), qui représente constructeurs et équipementiers en France.
Le Parlement européen adopte sa position sur la réduction des émissions de CO2 des camions et des bus
Le Parlement européen a finalisé sa position sur les normes d’émissions de CO2 pour les utilitaires lourds, acceptant de réduire l’empreinte carbone des nouveaux véhicules tout en soutenant une nouvelle classe de véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants renouvelables.
Volkswagen n’installera pas de « gigafactory » en République tchèque, pointant la faible demande en batteries
Volkswagen n’installera pas pour le moment d’autres gigafactories européennes de production de batteries de véhicules électriques, a révélé le PDG du constructeur automobile, Oliver Blume, bien que la République tchèque espère recevoir des investissements de la part du géant de l’industrie automobile.
Véhicules électriques : les ventes de Stellantis dépassent celles de Tesla
Le géant de l'automobile franco-italo-américain Stellantis a dévoilé mardi une hausse de 37 % de ses ventes de voitures électriques au niveau mondial, alors que l'Europe mise sur les véhicules électriques européens pour contrer l’offensive chinoise.
À Shenzhen, tous les bus sont déjà électriques
Par un après-midi pluvieux à Shenzhen, métropole technologique du sud de la Chine, des bus transportent silencieusement leurs passagers, sans émission de CO2 ni gaz d'échappement.
Nouveaux moteurs à combustion : les carburants de synthèse doivent être climatiquement neutres, selon la Commission
Les carburants de synthèse pour les véhicules possédant de nouveaux moteurs à combustion qui seront vendus après 2035 doivent être climatiquement neutres, selon un nouveau projet de régulation de la Commission européenne.
Voitures électriques : l’entrée de gamme à tout prix
La voiture électrique « made in Europe » et à prix accessible : politiques et industriels font face à une équation complexe, dont pourrait profiter la concurrence chinoise de plus en plus agressive pour détrôner les marques historiques.
Tesla et les marques chinoises en première ligne au salon allemand de l’auto
Tesla et les constructeurs automobiles chinois se préparent à voler la vedette aux Européens au salon de l'automobile de Munich (IAA), l'un des plus grands au monde, qui débute lundi dans un contexte économique morose.