Mercredi 27 novembre, des entreprises et des ONG ont écrit à la nouvelle présidente de la Commission européenne. Ils demandent à ce que soit stimulée la production de camions propres. Un article de notre partenaire le Journal de l’environnement.
Le Parlement et le Conseil européens sont parvenus mardi à un accord pour réduire de 30% d'ici à 2030 les émissions de dioxyde de carbone (CO2) des camions et autocars neufs.
Les ministres de l'Environnement de l’UE se sont accordés sur un objectif de réduction de 30 % du CO² des camions et des autocars d'ici à 2030, avec un réexamen possible de cet objectif en 2022.
Le gouvernement en escompte 500 millions d’euros par an pour entretenir le réseau routier. Les transporteurs agitent la menace de distorsion de concurrence. Un article de notre partenaire, le JDLE.
Le gouvernement songe à faire payer les poids lourds étrangers mais François de Rugy, ministre de la Transition écologique, dément le retour d’une écotaxe. Un article de notre partenaire Ouest-France.
Bruxelles va dévoiler le 16 mai une législation fixant pour la première fois des limites d'émission pour les poids lourds, alors que les États-Unis et la Chine ont déjà mis en place de tels plafonds depuis des années.
Responsable d'un quart du CO2 des transports, les constructeurs de cars, bus et poids lourds neufs devront bientôt communiquer les émissions de CO2 et la consommation de carburant de leurs véhicules. Un article de notre partenaire, le JDLE.
La Commission lance une consultation sur l’élaboration de normes pour améliorer l’efficacité énergétique des bus, camions et autocars et, par-là, réduire leurs émissions de CO2. Un processus qui devrait aboutir au dernier semestre 2018. Un article de notre partenaire, le Journal de l’Environnement.
Les pays européens dépensent plus de 112 milliards d’euros par an pour subventionner la production et la consommation de pétrole, du gaz ou du charbon, notamment via des avantages fiscaux pour le diesel. Et ce, malgré la promesse de supprimer ces subventions d’ici 2020.
Peu de camions en Europe sont équipés des technologies d’économie de carburant, qui pourraient cependant permettre aux transporteurs routiers d’économiser jusqu’à 5 700 euros.
L’Europe est à la traine par rapport aux grandes économies mondiales en matière de normes d’efficacité énergétique pour le transport routier. La Commission veut changer la donne.
Si le projet de loi de la Commission est accepté, huit États membres devront changer la manière dont ils font payer les conducteurs utilisant les routes publiques d’ici à 2023 et neuf autres devront changer leur système pour les camions.
Le ministre autrichien des Transports a promis d’engager des poursuites contre l’Allemagne pour sa nouvelle loi sur les péages, car il considère qu’elle discrimine les conducteurs d’autres pays européens.