About: CO2
Netflix veut devenir neutre en carbone d’ici à la fin de l’année 2022
Conformément aux objectifs de l'Accord de Paris, la plateforme de streaming Netflix a annoncé la semaine dernière son ambition d'atteindre l’objectif net zéro carbone d'ici la fin de l'année 2022.
Climat : le monde de l’énergie se réunit face au rebond de ses émissions
L'enjeu est d'importance : après un coup de frein lié à la pandémie de Covid-19 - un recul inédit depuis la Seconde guerre mondiale - les émissions liées à l'énergie sont reparties, et leur bilan en décembre 2020 dépassait déjà celui de 2019.
Pour une intermodalité verte, le fret ferroviaire doit se développer
Alors que le Parlement est saisi d’un texte primordial répondant à une double demande des français, pour davantage de démocratie participative et pour une transition écologiste plus juste, nous devons saisir cette opportunité pour accélérer le verdissement de la mobilité.
Les plastiques biodégradables peuvent rendre à l’Europe son rôle de pionnier industriel
Le plastique se retrouve aujourd’hui partout : emballages, construction, textiles, voitures, appareils électroniques, agriculture. Son utilisation a été multipliée par vingt au cours des cinquante dernières années et il n'y a pas un secteur qui ne dépende de ce matériau.
John Kerry interpelle les grands émetteurs de CO2 en vue de la COP26
Kerry, qui a été nommé en janvier par le président Biden, se rendra mardi à Paris et à Bruxelles pour s'entretenir avec le président français Emmanuel Macron et d'autres dirigeants européens.
Grâce au FEDER, le transition verte de Hambourg suit son cours
Les villes ont besoin d’énergie. Dans l’agitation urbaine, la vie économique suit son cours, les moteurs ronronnent, les bureaux s’illuminent, les foyers se réchauffent. Hambourg se tourne davantage vers le renouvelable pour atteindre ses objectifs climatiques. Un article d’Euractiv Allemagne.
Taxe carbone aux frontières : des contours encore très incertains
Alors que la taxe carbone aux frontières de l’Union européenne devrait être instaurée d’ici à 2022, un rapport détaille les enjeux et les options de ce mécanisme, qui comporte encore de nombreuses zones d’ombre.
Climat: le nouvel objectif pour 2030 ne fait pas l’unanimité au sein de l’industrie allemande
Jeudi (17 septembre), la Commission européenne présentera son évaluation d’incidence en vue d’atteindre le nouvel objectif à l’horizon 2030. De nouvelles ambitions qui ne font pas l’unanimité au sein de l’industrie allemande. Un article d’Euractiv Allemagne.
Biodiversité : les plantes invasives nocives aussi pour le climat
En plus d’être une menace pour la biodiversité, les plantes invasives pourraient aussi en être une pour le climat car elles pourraient favoriser la libération de CO2 par les sols. Un article de notre partenaire le Journal de l’environnement.
La hausse du niveau de CO2 pourrait nous rendre un peu plus idiots
Prendre des décisions, planifier un week-end, réfléchir… Toutes ces tâches cognitives pourraient être considérablement affectées dans le futur. En cause : une densification du dioxyde de carbone dans les espaces fermés. Un article de notre partenaire Ouest-France.
Le secteur électrique européen ne se décarbone pas assez vite
Le bilan 2018 du secteur électrique européen indique une baisse des émissions de CO2 d’environ 40 Mt. De quoi faire pâlir d’envie bien des contributeurs au renforcement de l’effet de serre. Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
Les Européens achètent toujours plus de voitures
Le durcissement des normes européennes dope paradoxalement le marché automobile . Les ventes de voitures ont progressé en 2019 de 1,2% à plus de 15,3 millions de véhicules. C’est en Allemagne que les ventes de voiture s’envolent le plus. En...
Quelle est l’empreinte carbone des navires européens ?
Une nouvelle étude quantifie pour la première fois les volumes de gaz à effet de serre des compagnies maritimes européennes qui ne sont soumises à aucune obligation de réduire leurs émissions. Un article de notre partenaire European Data Journalism Network.
La compensation carbone divise les pays à la COP 25
L'article 6 de l'accord de Paris et son mécanisme de compensation carbone braquent le Brésil, la Chine et l'Arabie Saoudite. Les partisans de l'ambition climatique craignent un affaiblissement de l'ensemble du traité.
Budget carbone et objectifs climatiques ne font pas bon ménage en Allemagne
Cette année encore, l’Allemagne souhaite inscrire ses objectifs climatiques dans une loi. Selon Julia Hertin, la cheffe de file du conseil d’experts en environnement (SRU), peu importe la forme, le temps presse.
L’incertitude plane sur la durabilité du « Power to X »
La technologie du « Power to X » est porteuse d’espoir pour produire une énergie décarbonée. Mais plusieurs organisations allemandes tirent la sonnette d'alarme sur un impact pas si vert.
Pourquoi n’existe-t-il pas de taxe sur le kérosène ?
Mis à part les Pays-Bas, qui n’ont pratiquement pas de vols intérieurs, aucun pays européen ne s’est attelé à la création d'une taxe sur le kérosène.
Un bon élève aux mauvais résultats : le paradoxe français sur le climat
Le Haut conseil sur le climat souligne la pertinence de l'objectif de neutralité carbone de la France mais le juge éloigné de la réalité concrète puisque les émissions de CO2 progressent.
L’addition environnementale risque de s’alourdir pour les constructeurs
L’application du règlement européen de 2014 sur les émissions de CO2 des voitures neuves devrait coûter des milliards d’euros aux constructeurs automobiles à partir de 2021. Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
Les camions devront réduire leurs émissions de 30% d’ici 2030
Le Parlement et le Conseil européens sont parvenus mardi à un accord pour réduire de 30% d'ici à 2030 les émissions de dioxyde de carbone (CO2) des camions et autocars neufs.
Les capitales votent un objectif à minima de réduction de CO2 des voitures
Les ministres européens de l’Environnement ont légèrement réhaussé l'objectif de réduction des émissions de CO2 des véhicules pour 2030. Mais en restant en-deça de l'ambition du Parlement européen.
Électricité: « Il ne peut y avoir un modèle unique en Europe»
Les mécanismes de capacité se développent dans plusieurs États membres. Pour Fabien Roques, un cadre européen est nécessaire pour garantir la concurrence sur le marché européen de l'électricité, mais doit aller avec des adaptations nationales aux enjeux d'approvisionnement de chaque pays.
Les Pays-Bas se dotent d’une loi de décarbonation
Massivement dépendant des énergies fossiles, le secteur électrique devra être neutre en carbone en trois décennies. Un article de notre partenaire, le Journal de l'environnement.