About: CO2
Taxe carbone aux frontières : des contours encore très incertains
Alors que la taxe carbone aux frontières de l’Union européenne devrait être instaurée d’ici à 2022, un rapport détaille les enjeux et les options de ce mécanisme, qui comporte encore de nombreuses zones d’ombre.
Climat: le nouvel objectif pour 2030 ne fait pas l’unanimité au sein de l’industrie allemande
Jeudi (17 septembre), la Commission européenne présentera son évaluation d’incidence en vue d’atteindre le nouvel objectif à l’horizon 2030. De nouvelles ambitions qui ne font pas l’unanimité au sein de l’industrie allemande. Un article d’Euractiv Allemagne.
Biodiversité : les plantes invasives nocives aussi pour le climat
En plus d’être une menace pour la biodiversité, les plantes invasives pourraient aussi en être une pour le climat car elles pourraient favoriser la libération de CO2 par les sols. Un article de notre partenaire le Journal de l’environnement.
La hausse du niveau de CO2 pourrait nous rendre un peu plus idiots
Prendre des décisions, planifier un week-end, réfléchir… Toutes ces tâches cognitives pourraient être considérablement affectées dans le futur. En cause : une densification du dioxyde de carbone dans les espaces fermés. Un article de notre partenaire Ouest-France.
Le secteur électrique européen ne se décarbone pas assez vite
Le bilan 2018 du secteur électrique européen indique une baisse des émissions de CO2 d’environ 40 Mt. De quoi faire pâlir d’envie bien des contributeurs au renforcement de l’effet de serre. Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
Les Européens achètent toujours plus de voitures
Le durcissement des normes européennes dope paradoxalement le marché automobile . Les ventes de voitures ont progressé en 2019 de 1,2% à plus de 15,3 millions de véhicules. C’est en Allemagne que les ventes de voiture s’envolent le plus. En...
Quelle est l’empreinte carbone des navires européens ?
Une nouvelle étude quantifie pour la première fois les volumes de gaz à effet de serre des compagnies maritimes européennes qui ne sont soumises à aucune obligation de réduire leurs émissions. Un article de notre partenaire European Data Journalism Network.
La compensation carbone divise les pays à la COP 25
L'article 6 de l'accord de Paris et son mécanisme de compensation carbone braquent le Brésil, la Chine et l'Arabie Saoudite. Les partisans de l'ambition climatique craignent un affaiblissement de l'ensemble du traité.
Budget carbone et objectifs climatiques ne font pas bon ménage en Allemagne
Cette année encore, l’Allemagne souhaite inscrire ses objectifs climatiques dans une loi. Selon Julia Hertin, la cheffe de file du conseil d’experts en environnement (SRU), peu importe la forme, le temps presse.
L’incertitude plane sur la durabilité du « Power to X »
La technologie du « Power to X » est porteuse d’espoir pour produire une énergie décarbonée. Mais plusieurs organisations allemandes tirent la sonnette d'alarme sur un impact pas si vert.
Pourquoi n’existe-t-il pas de taxe sur le kérosène ?
Mis à part les Pays-Bas, qui n’ont pratiquement pas de vols intérieurs, aucun pays européen ne s’est attelé à la création d'une taxe sur le kérosène.
Un bon élève aux mauvais résultats : le paradoxe français sur le climat
Le Haut conseil sur le climat souligne la pertinence de l'objectif de neutralité carbone de la France mais le juge éloigné de la réalité concrète puisque les émissions de CO2 progressent.
L’addition environnementale risque de s’alourdir pour les constructeurs
L’application du règlement européen de 2014 sur les émissions de CO2 des voitures neuves devrait coûter des milliards d’euros aux constructeurs automobiles à partir de 2021. Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
Les camions devront réduire leurs émissions de 30% d’ici 2030
Le Parlement et le Conseil européens sont parvenus mardi à un accord pour réduire de 30% d'ici à 2030 les émissions de dioxyde de carbone (CO2) des camions et autocars neufs.
Les capitales votent un objectif à minima de réduction de CO2 des voitures
Les ministres européens de l’Environnement ont légèrement réhaussé l'objectif de réduction des émissions de CO2 des véhicules pour 2030. Mais en restant en-deça de l'ambition du Parlement européen.
Électricité: « Il ne peut y avoir un modèle unique en Europe»
Les mécanismes de capacité se développent dans plusieurs États membres. Pour Fabien Roques, un cadre européen est nécessaire pour garantir la concurrence sur le marché européen de l'électricité, mais doit aller avec des adaptations nationales aux enjeux d'approvisionnement de chaque pays.
Les Pays-Bas se dotent d’une loi de décarbonation
Massivement dépendant des énergies fossiles, le secteur électrique devra être neutre en carbone en trois décennies. Un article de notre partenaire, le Journal de l'environnement.
Les voitures européennes émettent plus de CO2
Après plusieurs années de baisse, les émissions de CO2 des voitures neuves européennes repartent à la hausse. Mauvaise nouvelle au moment où la Chine impose des quotas de voitures électriques. Un article de notre partenaire, le Journal de l’Environnement.
Dans la forêt, résoudre l’équation du carbone et du bois
Dans le scénario forestier de la programmation pluriannuelle de l'énergie (PPE), le ministère de la transition énergétique met le pied sur l’accélérateur pour accroître les stocks de carbone et les produits issus du bois. Un article de notre partenaire le Journal de l'environnement.
Stockholm taxe désormais le CO2 aérien
Depuis le 1er avril, les passagers prenant l’avion en Suède doivent s’acquitter d’une taxe carbone. Un article de notre partenaire, le Journal de l'environnement.
Rotterdam et Manchester tentent de prendre de l’avance sur la décarbonisation
La capture et le stockage du CO2 gagnent en rentabilité avec la valorisation de l'hydrogène imaginée dans le nord de l'Angleterre. Au Pays-Bas, un gazoduc pourrait acheminer le CO2 vers les anciens gisements de gaz naturel qui ont fait la fortune du pays.
Les 28 veulent une feuille de route rapide sur le climat
Les dirigeants de l'UE ont demandé à la Commission de présenter une stratégie climatique pour 2050 « d'ici le premier trimestre 2019 », mettant fin aux spéculations sur le calendrier de la proposition.
Greenpeace veut diviser la consommation de viande par deux
Pour atteindre les objectifs climatiques de l’accord de Paris, diviser par deux la consommation de viande s'impose selon Greenpeace.