About: CO2
Le secteur électrique européen ne se décarbone pas assez vite
Le bilan 2018 du secteur électrique européen indique une baisse des émissions de CO2 d’environ 40 Mt. De quoi faire pâlir d’envie bien des contributeurs au renforcement de l’effet de serre. Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
Les Européens achètent toujours plus de voitures
Le durcissement des normes européennes dope paradoxalement le marché automobile . Les ventes de voitures ont progressé en 2019 de 1,2% à plus de 15,3 millions de véhicules. C’est en Allemagne que les ventes de voiture s’envolent le plus. En...
Quelle est l’empreinte carbone des navires européens ?
Une nouvelle étude quantifie pour la première fois les volumes de gaz à effet de serre des compagnies maritimes européennes qui ne sont soumises à aucune obligation de réduire leurs émissions. Un article de notre partenaire European Data Journalism Network.
La compensation carbone divise les pays à la COP 25
L'article 6 de l'accord de Paris et son mécanisme de compensation carbone braquent le Brésil, la Chine et l'Arabie Saoudite. Les partisans de l'ambition climatique craignent un affaiblissement de l'ensemble du traité.
L’incertitude plane sur la durabilité du « Power to X »
La technologie du « Power to X » est porteuse d’espoir pour produire une énergie décarbonée. Mais plusieurs organisations allemandes tirent la sonnette d'alarme sur un impact pas si vert.
Pourquoi n’existe-t-il pas de taxe sur le kérosène ?
Mis à part les Pays-Bas, qui n’ont pratiquement pas de vols intérieurs, aucun pays européen ne s’est attelé à la création d'une taxe sur le kérosène.
Un bon élève aux mauvais résultats : le paradoxe français sur le climat
Le Haut conseil sur le climat souligne la pertinence de l'objectif de neutralité carbone de la France mais le juge éloigné de la réalité concrète puisque les émissions de CO2 progressent.
L’addition environnementale risque de s’alourdir pour les constructeurs
L’application du règlement européen de 2014 sur les émissions de CO2 des voitures neuves devrait coûter des milliards d’euros aux constructeurs automobiles à partir de 2021. Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
Les camions devront réduire leurs émissions de 30% d’ici 2030
Le Parlement et le Conseil européens sont parvenus mardi à un accord pour réduire de 30% d'ici à 2030 les émissions de dioxyde de carbone (CO2) des camions et autocars neufs.
Les capitales votent un objectif à minima de réduction de CO2 des voitures
Les ministres européens de l’Environnement ont légèrement réhaussé l'objectif de réduction des émissions de CO2 des véhicules pour 2030. Mais en restant en-deça de l'ambition du Parlement européen.
Les Pays-Bas se dotent d’une loi de décarbonation
Massivement dépendant des énergies fossiles, le secteur électrique devra être neutre en carbone en trois décennies. Un article de notre partenaire, le Journal de l'environnement.
Les voitures européennes émettent plus de CO2
Après plusieurs années de baisse, les émissions de CO2 des voitures neuves européennes repartent à la hausse. Mauvaise nouvelle au moment où la Chine impose des quotas de voitures électriques. Un article de notre partenaire, le Journal de l’Environnement.
Dans la forêt, résoudre l’équation du carbone et du bois
Dans le scénario forestier de la programmation pluriannuelle de l'énergie (PPE), le ministère de la transition énergétique met le pied sur l’accélérateur pour accroître les stocks de carbone et les produits issus du bois. Un article de notre partenaire le Journal de l'environnement.
Stockholm taxe désormais le CO2 aérien
Depuis le 1er avril, les passagers prenant l’avion en Suède doivent s’acquitter d’une taxe carbone. Un article de notre partenaire, le Journal de l'environnement.
Rotterdam et Manchester tentent de prendre de l’avance sur la décarbonisation
La capture et le stockage du CO2 gagnent en rentabilité avec la valorisation de l'hydrogène imaginée dans le nord de l'Angleterre. Au Pays-Bas, un gazoduc pourrait acheminer le CO2 vers les anciens gisements de gaz naturel qui ont fait la fortune du pays.
Les 28 veulent une feuille de route rapide sur le climat
Les dirigeants de l'UE ont demandé à la Commission de présenter une stratégie climatique pour 2050 « d'ici le premier trimestre 2019 », mettant fin aux spéculations sur le calendrier de la proposition.
Greenpeace veut diviser la consommation de viande par deux
Pour atteindre les objectifs climatiques de l’accord de Paris, diviser par deux la consommation de viande s'impose selon Greenpeace.
Les Baléares se préparent un avenir sans émissions ?
Le gouvernement des îles Baléares a lancé un plan ambitieux pour éliminer progressivement ses émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050, ce qui pourrait l’opposer au gouvernement espagnol. Un article de notre partenaire, The Guardian.
Les grands petits pas du sommet climatique de Paris
Le One Planet Summit s’est achevé par une longue série d’engagements très divers. Difficile à apprécier sur le plan climatique, la réussite de ce sommet est un incontestable succès diplomatique pour la France. Un article de notre partenaire, le JDLE.
Les renouvelables font sombrer en désuétude les objectifs énergétiques européens
Les coûts du solaire et de l’éolien chutent rapidement. Associés à de nouvelles technologies, ces renouvelables pourraient remplacer « plus de la moitié » de l’électricité au gaz ou au charbon en Europe d’ici 2030.
Le budget carbone de l’UE sera épuisé d’ici 2026
Au rythme actuel, l’UE devrait dépenser tout son budget carbone d’ici neuf ans, mettant ainsi en péril l’accord de Paris et son objectif de limiter à 2°C le réchauffement climatique, selon une nouvelle étude.
Énergie et numérique: enfer ou paradis environnemental?
L’Agence internationale de l’énergie (AIE) souligne les avantages et les inconvénients de la numérisation croissante du monde de l’énergie. Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
Les 28 s’accordent sur un objectif climatique sans ambition
Les 28 ministres de l'environnement réunis à Luxembourg ont convenu d'un mode de répartition de l'effort pour réduire les émissions de CO2 de 30 % d'ici 2030. Les pays les plus pauvres auront accès à des fonds issus d'une "réserve de sécurité", s'ils montrent patte blanche.