About: constructeurs automobiles
La justice européenne conforte le rôle des mairies sur l’environnement
La décision de la Cour de justice de l'UE, qui a annulé le "permis de polluer" des constructeurs automobiles, marque un tournant. Les mairies pourraient voir leur rôle renforcé face aux questions environnementales
L’Allemagne lance une vaste opération contre la pollution automobile
Berlin et les constructeurs réinventent la prime à la casse des vieux diesel. Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
De plus en plus de diesel sales circulent en Europe
Selon Transport & Environment, le nombre de véhicules diesel ne répondant pas aux normes communautaires a augmenté de 50%, entre 2015 et 2018. Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
Les eurodéputés pied au plancher sur les objectifs d’émissions des voitures
Les constructeurs automobiles devraient réduire les émissions de leurs voitures de 45 % d’ici 2030, selon la commission parlementaire sur l’environnement. Pour respecter l'accord de Paris, 60 % seraient nécessaire.
Les constructeurs refusent l’objectif d’un tiers de voitures électriques en 2030
Alors que la Commission propose de nouvelles limites pour les émissions de CO2, les constructeurs automobiles craignent qu’elle ait sous-estimé l’impact social d’une transition « forcée » vers l'électricité.
Les constructeurs automobiles européens de nouveau sur la sellette
Les industriels déclareraient des émissions supérieures aux performances réelles de leurs véhicules pour faciliter, dans les années qui viennent, la mise en conformité avec la norme WLTP. Un article de notre partenaire le Journal de l'Environnement.
Les entreprises françaises mises à mal par les sanctions américaines contre l’Iran
En février, Bpifrance avait indiqué avoir pris des dispositions pour accompagner les entreprises françaises en cas de nouvelles sanctions américaines, alors que les exportations françaises vers l’Iran atteignaient près de 1,5 milliard d’euros. Un article de notre partenaire La Tribune.
Volkswagen à la conquête de la Chine avec ses voitures électriques
Volkswagen investira 15 milliards d’euros dans le secteur chinois des voitures électriques et autonomes d’ici 2022. En Europe, les constructeurs automobiles sont à la traîne.
L’Allemagne dans l’attente d’un jugement clé sur le diesel
Un tribunal décidera jeudi si les villes allemandes peuvent interdire la circulation de voitures très polluantes, un jugement lourd de conséquences pour les constructeurs de modèles diesel.
Les lobbys automobiles en croisade à Bruxelles
La page du scandale du Dieselgate n’est pas encore complètement tournée, mais déjà les constructeurs automobiles allemands tentent d’affaiblir de nouvelles limites européennes sur les émissions de CO2.
Sous pression, les constructeurs automobiles allemands font des concessions
L'industrie automobile allemande, en pleine crise existentielle, s'est engagée à réduire les émissions polluantes en adaptant le logiciel de plus de 5 millions de véhicules diesel, un « premier pas » concédé sous la pression gouvernementale.
Pourquoi l’économie britannique résiste bien au Brexit
Une consommation intérieure forte et le recul de la livre alimentent la croissance britannique. Mais le recul des investissements qui s’amorce tend à dessiner une résilience en trompe-l’œil.
Les eurodéputés musclent les pouvoirs de Bruxelles sur les constructeurs
Les eurodéputés de la commission du marché intérieur souhaitent doter la Commission de plus de pouvoir de contrôle sur les constructeurs automobiles. Mais n'ont pas été jusqu'à la création d’une agence spécialisée.
Bruxelles propose de relever les limites d’émissions des véhicules
Une proposition à l’étude par la Commission prévoit d’autoriser les nouvelles voitures européennes à essence à dépasser de 50 % la limite d’émission de particules toxiques. Un article de notre partenaire, The Guardian.
Les eurodéputés sermonnent Bruxelles sur le Dieselgate
À mi-chemin de son mandat, la commission d’enquête du Parlement européen sur les émissions automobiles (EMIS) appelle la Commission et les États membres à plus de transparence, dans une résolution adoptée mardi 13 septembre en séance plénière. Son rapport final devrait être rendu au printemps 2017. Un article de notre partenaire, le Journal de l’Environnement.
Des tests aléatoires confirment la fraude de Volkswagen en France
Les premiers tests aléatoires menés en France sur des voitures diesel après le scandale Volkswagen confirment un écart entre les niveaux d’émissions affichés et ceux enregistrés dans les conditions réelles de circulation.![La pollution urbaine est notamment liée aux oxydes d'azote émis par les voitures[martin allen/Flickr]](https://www.euractiv.fr/wp-content/uploads/sites/3/2015/10/london_air_pollution_creditmartin_allen_flickr.jpeg)
Le Parlement européen réclame une enquête sur Volkswagen
Les présidents de quatre commissions différentes demandent l'ouverture d'une enquête à la Commission européenne. Ils s'interrogent aussi sur le rôle passé de l'exécutif sur les tests de pollution des voitures.
Sapin défend une enquête européenne après le scandale Volkswagen
Le ministre des Finances français a estimé qu'une enquête était nécessaire « au niveau européen » après les révélations sur les contrôles antipollution volontairement falsifiés, menés le constructeur automobile Volkswagen aux États unis.
L’UE s’inquiète de la cybersécurité des voitures sans conducteur
Commission européenne et le Parlement ont annoncé le 3 septembre que les travaux sur la réglementation des voitures connectées allaient commencer, mais que la législation sur les véhicules autonomes ne serait pas prête avant un certain temps.
TTIP : les constructeurs automobiles européens devraient rafler la part du lion
La reconnaissance mutuelle des législations sur l'automobile entre les États-Unis et l'UE prévue dans le traité transatlantique pourrait générer 18 milliards d'euros de profit par an, dont 90 % iront à l'UE.
Désaccords en vue sur la réduction des émissions de CO2 des voitures européennes
L'UE se prépare à des négociations difficiles sur la réduction des émissions de CO2 des voitures après 2020. La nécessité d'une approche holistique fait cependant l'unanimité auprès des lobbyistes, défenseurs de l'environnement et décideurs politiques