Aujourd’hui, le Parlement européen devrait s’exprimer sur la proposition de réduction des émissions de CO2 dans le secteur maritime. Une première pour le navire européen, qui se fixerait ainsi des objectifs plus ambitieux que ceux de l’organisation maritime internationale (OMI).
La Commission européenne a dévoilé sa stratégie destinée à promouvoir l'hydrogène vert, produit grâce à l'électricité renouvelable. Mais durant une phase transitoire, l’UE soutiendra aussi l'hydrogène à faible teneur en carbone dérivé de combustibles fossiles. Un article d’Euractiv Italie.
L'Union européenne a accepté d'aménager le programme de compensation des émissions de CO2 du transport aérien, dit Corsia. Un article de notre partenaire le Journal de l’environnement.
Alors que les voix s’élèvent, chez les parlementaires, pour interdire les publicités climaticides, plusieurs associations proposent des solutions de régulation, dans un rapport publié le 9 juin. Un article de notre partenaire le Journal de l’environnement.
Selon les premières projections, l'Allemagne pourrait émettre entre 50 et 120 millions de tonnes de CO2 en moins cette année, ce qui pourrait même l’amener à dépasser son objectif climatique. Un article d’Euractiv Allemagne.
3 burgers par semaine : c’est la quantité maximale de viande que les Européens devraient s’habituer à consommer, selon l’ONG Greenpeace qui s’est penchée sur les habitudes alimentaires du Vieux Continent.
Le méthane, émis lorsque les vaches éructent, est environ 30 fois plus nocif pour l’atmosphère que le CO2. Il est pourtant peu pris en compte dans les programmes d’action climatique. Un article d’Euractiv Allemagne.
Une nouvelle étude révèle que les pays, régions et villes qui poursuivent un objectif de neutralité carbone génèrent près de la moitié du PIB annuel mondial. Un article de notre partenaire, edie.net.
L’industrie du transport maritime devra bientôt payer pour son impact environnemental dans l’UE. La Commission européenne et le Parlement avancent leurs pions pour intégrer les navires dans le marché du carbone. Mais la partie est loin d’être gagnée.
Le transport maritime, qui représente environ 3 % des émissions mondiales de CO2, s’est engagé à réduire son empreinte carbone de 50 % d’ici à 2050. Un objectif ambitieux qui réclame d’importants investissements. Un article de notre partenaire, La Tribune.
Chaque année, un passager d’avion, volant 2 000 kilomètres en moyenne, serait responsable de la fonte de 1,27 mètre carré de banquise arctique, selon une étude publiée dans Environmental International. Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
Alors que l’Union européenne a établi une limite de 95g/km pour les véhicules neufs, à un an de la date buttoir, les constructeurs stagnent à 122g/km selon les données d’AAA Data. Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
Un rapport publié le 29 août esquisse de nombreuses pistes pour réduire drastiquement les pertes et le gaspillage alimentaires, conformément à plusieurs objectifs de développement durable et en réponse à l’urgence climatique. Un article de notre partenaire, la Tribune.
La Commission européenne investit 40 millions d’euros chaque année dans des projets de recherche sur le charbon. L’argent est aussi utilisé pour les frais de personnel du plus grand lobby du charbon d’Europe. Un article d’Euractiv Allemagne.
Alexandre de Juniac, directeur général de l’association internationale du transport aérien, ne cache pas son inquiétude face à ce mouvement né en Suède qui prend de l’ampleur chez les jeunes générations. Un article de notre partenaire, La Tribune.
L’impact de la consommation mondiale de biens importés sur la biodiversité ne cesse de s’élever, montre une étude publiée lundi 4 mars dans Nature Ecology & Evolution. Dans les pays du Nord, 90 % de ces effets délétères surviennent à l’étranger. Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
Le PDG de PSA a fustigé dans le Figaro la décision, votée en octobre 2018 par le Parlement européen, de réduire de 40 % les émissions de CO2. L’eurodéputée Karima Delli lui répond dans La Tribune, dénonçant le chantage à l’emploi de Carlos Tavares.
Le Parlement européen ne parvient pas à avancer sur la législation censée permettre à l’UE d’atteindre les objectifs de l’accord de Paris, les commissions se disputant la première place.
La présidence autrichienne a défié toutes les attentes en négociant un objectif de réduction des émissions de CO2 des voitures de 37,5 % d'ici 2030, malgré l'opposition notable de l'Allemagne.
Dans cette série spéciale sur la COP24, Euractiv vous emmène à la conférence sur le climat de Katowice. Au menu : feuille de route, négationnisme climatique, Amérique du sud, coût du changement climatique entre autres.
Dans cette série spéciale sur la COP24, Euractiv vous emmène à la conférence sur le climat de Katowice. Au menu : négociations, poursuites juridiques en Bulgarie, engagement financier de la Russie, et révolution dans le transport maritime.
Vous appréciez notre plateforme ? Nous avons besoin de vous !
En ces temps difficiles, votre soutien financier permettra à notre réseau de rédactions partout en Europe de poursuivre son travail, à un moment où l’UE en a grandement besoin.
Il est toujours important de diffuser l’information de façon rapide, précise et juste. Nous apprécions le bon journalisme indépendant d'EURACTIV et soutenons cette initiative.
Mella Frewen, directrice générale de FoodDrinkEurope
EURACTIV joue un rôle clé pour rapprocher l'Europe de ses citoyens. EURACTIV reconnaît depuis longtemps que l'histoire de l'Europe doit être racontée sur tout le continent, pas seulement à Bruxelles. Nous devons soutenir un débat véritablement européen et informé.
Susan Danger, PDG de la Chambre américaine de commerce auprès de l’UE (AmCham EU)