About: voitures électriques
L’UE entend produire la totalité de ses batteries électriques d’ici à 2025
En 2025, l'Union européenne pourrait produire suffisamment de batteries pour alimenter sa flotte de véhicules électriques sans avoir à recourir à des accumulateurs importés, estime le vice-président de la Commission européenne, Maros Šefčovič. Un article d’Euractiv Italie.
Automobile. Bientôt de nouvelles normes européennes pour les batteries « les plus vertes au monde »
La Commission européenne proposera une nouvelle réglementation cet automne afin de garantir que les batteries produites ou importées en Europe soient les « plus vertes de la planète », a déclaré une source européenne proche du dossier.
Volkswagen, sur les chapeaux de roues pour atteindre l’objectif climatique de l’UE à l’horizon 2030
Volkswagen (VW) a négocié un accord de « police d’assurance » avec MG Motor dans ce qui semble être un effort ultime pour respecter le nouvel objectif climatique de l’UE à l’horizon 2030.
Macron demande aux constructeurs automobiles de revenir au « Made in France » contre une aide de 8 milliards d’euros
Le président français Emmanuel Macron a dévoilé un plan d'aide de 8 milliards d'euros pour l'industrie automobile. Il prévoit une augmentation des subventions pour l'achat de voitures électriques et encourage les constructeurs à relocaliser leurs usines en France.
Renault-Nissan : Carlos Ghosn a-t-il été le si bon patron qu’il prétend ?
Exilé au Liban, l'ancien patron de Renault et Nissan rend ses successeurs responsables de la chute des résultats. Mais son propre bilan est moins flatteur qu'il ne le prétend. Un article de notre partenaire La Tribune.
«Nous devons protéger l’environnement, mais notre puissance économique aussi»
Pour le ministre allemand de l’Économie et de l’Énergie, Peter Altmaier, rehausser les objectifs climatiques européens ne doit se faire sans savoir quels instruments seront utilisés pour leur mise en oeuvre.
Le gouvernement dévoile la programmation pluriannuelle de l’énergie
Après bien des retards, le gouvernement français a rendu public son projet de programmation pluriannuelle de l’énergie. Relativement audacieuse, cette politique décennale souffre pourtant de nombreux défauts. Irréparables? Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
Volkswagen et Ford s’allient pour créer des voitures autonomes
Le géant allemand de l’automobile Volkswagen a conclu un partenariat avec son rival américain Ford qui se concentrera sur le développement de véhicules autonomes et électriques, ont annoncé les PDG des deux entreprises le 15 janvier.
L’UE s’accorde in extremis pour limiter les émissions des voitures
La présidence autrichienne a défié toutes les attentes en négociant un objectif de réduction des émissions de CO2 des voitures de 37,5 % d'ici 2030, malgré l'opposition notable de l'Allemagne.
Le lithium, une ressource abondante mais sous tension
Manquera-t-on, dans les prochaines décennies, de ce métal indispensable à la conception des batteries des véhicules électriques ? Peut-être, répondent l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) et l’IFP Énergies nouvelles. Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
Copenhague interdira les voitures essence et diesel en 2030
Le Danemark a annoncé le 2 octobre qu’il interdirait la vente de nouvelles voitures avec des moteurs à combustion d’ici à 2030. Le pays espère avoir un million de voitures électriques et hybrides sur les routes d’ici là.
Les eurodéputés pied au plancher sur les objectifs d’émissions des voitures
Les constructeurs automobiles devraient réduire les émissions de leurs voitures de 45 % d’ici 2030, selon la commission parlementaire sur l’environnement. Pour respecter l'accord de Paris, 60 % seraient nécessaire.
Les constructeurs refusent l’objectif d’un tiers de voitures électriques en 2030
Alors que la Commission propose de nouvelles limites pour les émissions de CO2, les constructeurs automobiles craignent qu’elle ait sous-estimé l’impact social d’une transition « forcée » vers l'électricité.
Bruxelles veut des batteries «made in Europe»
Les batteries et le stockage de l’énergie sont de plus en plus importants pour l’électromobilité et le développement des renouvelables. L’UE s’efforce donc d’aider son industrie à faire face aux avancées de la Chine et d’entreprises américaines comme Tesla.
L’UE tente d’accélérer la révolution de l’électromobilité
Le transport est l’un des rares secteurs européens dans lesquels les émissions augmentent. Pour contrer cette tendance, Bruxelles mise sur la multiplication des véhicules électriques.
Moins de diesel = plus de CO2: le dilemme du secteur auto européen
La baisse de la demande de voitures à moteur diesel a un impact « brutal » sur les constructeurs automobiles, tandis que la politique de réduction des émissions de CO2 de l'UE met en péril la reprise fragile des ventes, selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).
Le Parlement européen souhaite plus d’ambition pour la mobilité propre
Le Parlement s’interroge sur le manque d’ambition de la Commission européenne en matière de mobilité propre. L’absence d’objectif chiffré pour le nombre de véhicules électriques risque de laisser l’Europe à la traîne sur ce nouveau marché.
Les maires de 9 capitales européennes veulent plus d’encadrement de la pollution des voitures
Les maires de neuf capitales européennes demandent aux institutions européennes d’adopter des lois plus strictes pour minimiser la pollution de l’air créée par les voitures.
Énergie et numérique: enfer ou paradis environnemental?
L’Agence internationale de l’énergie (AIE) souligne les avantages et les inconvénients de la numérisation croissante du monde de l’énergie. Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
Les lobbys automobiles en croisade à Bruxelles
La page du scandale du Dieselgate n’est pas encore complètement tournée, mais déjà les constructeurs automobiles allemands tentent d’affaiblir de nouvelles limites européennes sur les émissions de CO2.
L’or noir atteindra son plus haut niveau de demande en 2030
La demande de pétrole atteindra son plus haut niveau d'ici 13 ans, avant de décliner, grâce au développement des voitures électriques et de moteurs plus efficaces. Un article de notre partenaire, The Guardian.
Bieńkowska dénonce l’attitude de Volkswagen après le dieselgate
L’industrie automobile occupe presque tout le temps d’Elżbieta Bieńkowska. La commissaire polonaise a fait le point sur les responsabilités des fabricants après le dieselgate, l’encadrement d’Uber et son pessimisme sur les relations Bruxelles-Varsovie lors d’un entretien exclusif pour Euractiv.
Les premières mesures du plan Climat de Nicolas Hulot
Le ministre de la transition écologique et solidaire détaille 4 mesures intégrées à son plan Climat. Un article de notre partenaire, le JDLE.