About: Volkswagen
Dieselgate : Volkswagen affronte ses clients devant la justice allemande
Le premier grand procès de consommateurs en Allemagne s’ouvre lundi contre Volkswagen, regroupant des centaines de milliers de clients qui demandent réparation pour leurs voitures diesel truquées, quatre ans après l’éclatement du « dieselgate ».
Borissov assure qu’il ne démissionnera pas en cas d’échec aux élections européennes
Le Premier ministre Boyko Borissov gouverne la Bulgarie depuis près de dix ans. Il a précisé qu’il ne démissionnerait pas même si son parti GERB (PPE) perdait face à son rival socialiste lors des élections européennes.
Volkswagen et Ford s’allient pour créer des voitures autonomes
Le géant allemand de l’automobile Volkswagen a conclu un partenariat avec son rival américain Ford qui se concentrera sur le développement de véhicules autonomes et électriques, ont annoncé les PDG des deux entreprises le 15 janvier.
L’Allemagne lance une vaste opération contre la pollution automobile
Berlin et les constructeurs réinventent la prime à la casse des vieux diesel. Un article de notre partenaire, le Journal de l’environnement.
Les constructeurs automobiles européens de nouveau sur la sellette
Les industriels déclareraient des émissions supérieures aux performances réelles de leurs véhicules pour faciliter, dans les années qui viennent, la mise en conformité avec la norme WLTP. Un article de notre partenaire le Journal de l'Environnement.
Volkswagen à la conquête de la Chine avec ses voitures électriques
Volkswagen investira 15 milliards d’euros dans le secteur chinois des voitures électriques et autonomes d’ici 2022. En Europe, les constructeurs automobiles sont à la traîne.
Bruxelles ouvre la voie de l’action collective à l’européenne
Les consommateurs pourront bientôt poursuivre les entreprises lors d’actions collectives couvrant plusieurs pays de l’UE.
Le bras-de-fer sur les émissions de voitures se poursuit à Bruxelles
Au Parlement européen, les socialistes se préparent à batailler pour un objectif de réduction de 40 % des émissions de CO2 des voitures et un changement radical des méthodes de calcul.
La justice européenne rejette un recours collectif contre Facebook
Après l’invalidation d’un recours collectif contre Facebook, les défenseurs des consommateurs appellent Bruxelles à proposer une loi autorisant les actions en justice collectives en Europe.
Une supervision européenne des constructeurs automobiles se dessine
Malgré l’opposition féroce de l’Allemagne, les pays européens se sont accordés sur un mandat de négociation permettant à une autorité basée à Bruxelles de superviser le travail des autorités nationales d’approbation des voitures.
Bieńkowska dénonce l’attitude de Volkswagen après le dieselgate
L’industrie automobile occupe presque tout le temps d’Elżbieta Bieńkowska. La commissaire polonaise a fait le point sur les responsabilités des fabricants après le dieselgate, l’encadrement d’Uber et son pessimisme sur les relations Bruxelles-Varsovie lors d’un entretien exclusif pour Euractiv.
Le dieselgate serait responsable de 5 000 morts par an en Europe
Les émissions des véhicules au diesel truqués par les constructeurs pour paraître plus écologiques pourraient être responsables de 5 000 morts par an en Europe du fait de la pollution de l'air, indique une étude.
La Commission dit à Volkswagen d’accélérer les réparations liées au Dieselgate
Dans une lettre commune envoyée au PDG de Volkswagen, la Commission et les autorités de protection de consommateurs de l’UE demandent au constructeur de respecter son engagement de réparer tous les véhicules concernés par le Dieselgate en Europe. Notre partenaire, Ouest-France, a interrogé Věra Jourová.
Possible abus de fonds européens dans le scandale des moteurs truqués VW
La BEI soupçonne qu'un prêt de 400 millions d'euros accordé au constructeur automobile allemand Volkswagen ait pu servir à développer la technologie au cœur du scandale des moteurs truqués, selon le président de l'institution.
L’Allemagne passe à l’offensive contre les émissions des véhicules
Berlin va améliorer l’évaluation des émissions réelles des véhicules et accroître la pression sur les constructeurs automobiles, plus de deux ans après le Dieselgate. Un article de notre partenaire le JDLE.
Moteurs diesel : l’Europe est-elle trop laxiste ?
Après Volkswagen, Renault et Fiat-Chrysler, PSA est à son tour soupçonné d’avoir installé un logiciel pour déjouer les tests. L’occasion de se pencher sur l’homologation des véhicules. Un article de notre partenaire, Ouest-France.
Après le Dieselgate, les eurodéputés modifient les contrôles de véhicules
Le Parlement européen a adopté, ce 4 avril, deux textes visant à améliorer les tests d’homologation des véhicules dans l’UE et a confié à la Commission la surveillance de la qualité de l’air. Un article de notre partenaire, le Journal de l’Environnement.
L’UE accroît la pression sur Volkswagen après le Dieselgate
Des autorités de protection des consommateurs de pays de l'UE, soutenues par l'exécutif européen, ont accentué mardi la pression sur Volkswagen, pour qu'il répare les préjudices subis par ses clients, dupés par ses moteurs truqués.
Dieselgate : le Parlement européen rêve d’une autorité européenne pour l’automobile
La commission d'enquête du Dieselgate veut une nouvelle autorité européenne pour superviser l'industrie automobile. Elle reste vague quant à la responsabilités d'Antonio Tajani, commissaire à l'industrie à l’époque du scandale.
Les eurodéputés musclent les pouvoirs de Bruxelles sur les constructeurs
Les eurodéputés de la commission du marché intérieur souhaitent doter la Commission de plus de pouvoir de contrôle sur les constructeurs automobiles. Mais n'ont pas été jusqu'à la création d’une agence spécialisée.
L’ombre du Dieselgate plane sur Tajani
Antonio Tajani (PPE) est favori aux élections du Parlement européen, est de plus en plus encombré par son rôle dans le scandale des tests d’émissions Volkswagen. Un article de notre partenaire, WirtschaftsW
Les voitures diesel polluent dix fois plus que les camions
Camions et bus émettent nettement moins d'oxyde d'azote que les dernières voitures au diesel, en raison de contraintes règlementaires plus strictes. Un article de notre partenaire The Guardian.
Volkswagen ne veut plus parler allemand
Volkswagen a décidé de remplacer sa langue de travail - l’allemand - par l’anglais, dans l’espoir d’attirer davantage de cadres supérieurs. Une décision dénoncée par les défenseurs de la langue allemande.